Fitness pour hommes le magazine a appelé Carl Edwards «l'homme le plus apte de NASCAR», et nous n'avons aucune objection à ce titre. Les pilotes de voitures de course d'antan - à l'époque où le sponsor principal du sport était une compagnie de tabac - n'étaient pas exactement l'image de la santé, mais les temps ont changé. Les pilotes NASCAR d'aujourd'hui sont en forme. Jimmie Johnson est un vététiste passionné. Danica Patrick fait du CrossFit et du yoga. Le champion Daytona 500 Trevor Bayne court des marathons. Dans une interview exclusive avec M&F, Edwards a partagé l'état de son régime d'entraînement à multiples facettes et comment il l'aidera cet automne dans la course de 10 courses de NASCAR pour les séries éliminatoires de la Sprint Cup, qui commencent le septembre. 18 au Chicagoland Speedway (14 h 30 HE sur NBCSN).
Pourtant, l'enfant affiche de NASCAR pour le fitness reste Edwards. Depuis qu'il est apparu torse nu sur la couverture d'ESPN The Magazine en 2006 avec une poitrine bien développée et un pack de six, il n'a rien fait pour renoncer à son statut. Lorsque nous l'avons rencontré plus tôt cette année lors de la course NASCAR Sprint All-Star à Charlotte Motor Speedway, il avait l'air aussi maigre que jamais et nettement plus musclé que la plupart de ses pilotes rivaux.
Pas par hasard, il conduit bien aussi. Edwards, âgé de 36 ans, a remporté deux victoires cette saison dans la Toyota Camry n ° 19 pour Joe Gibbs Racing, en 4e placee place au classement général de la Sprint Cup Series. Dans une interview exclusive avec M&F, Edwards a partagé l'état de son régime d'entraînement aux multiples facettes et comment il l'aidera cet automne dans la course de 10 courses de NASCAR pour les séries éliminatoires de la Sprint Cup.
M&F: Alors, où en est votre programme de formation en ce moment?
Carl Edwards: Je travaille avec Dean Golich, un formateur pour Carmichael Training Systems dans le Colorado. Nous avons un très bon programme - beaucoup de cardio, différents types de musculation. Je fais des trucs de force, des trucs de puissance, dernièrement j'ai fait un tas de squats sautés. J'ai des cuisses de poulet totales, donc c'est dur pour moi. [rires] Et puis j'ai aussi travaillé avec les gars du gymnase Hulett House [une installation dans sa ville natale de Columbia, Missouri]. Je fais un entraînement MMA avec eux qui a été vraiment amusant et quelque chose de différent pour moi. J'ai l'impression que cela m'a aidé avec un tas de force de base et un peu d'endurance aussi.
M&F: est le style du circuit d'entraînement MMA?
CE: C'est un tas de choses différentes. Vous entrez un jour donné et ça pourrait être n'importe quoi. Ils proposent tous ces différents exercices - des pompes sautantes, beaucoup de travail au sac, un tas de sparring et de lutte. Et ça a été vraiment génial. En fait, nous nous sommes entraînés très dur il y a quelques années et je suis entré dans un tournoi de soumission, ce qui était l'une des choses les plus difficiles que j'ai jamais faites. C'était quelque chose de vraiment chouette en basse saison qui m'a permis de continuer et de me mettre en très bonne forme.
M&F: Quels autres types de formation spécifiques faites-vous?
CE: Cela dépend de la semaine. Vous savez comment c'est - vous en avez assez du cardio et vous allez soulever trois ou quatre jours par semaine. Mais une chose qui a été vraiment importante pour moi ces derniers temps a été le vélo. Les gars de SCOTT bicycles m'ont donné un vélo de montagne et un vélo de route, et j'emporte le vélo de route avec moi quand je voyage, et c'est vraiment amusant. Un groupe de gars dans le garage adore le cyclisme; nous avons des gars qui sont de très bons grimpeurs, des gars vraiment rapides. Pour moi, ça a été un voyage avec le fitness. J'essaye de rester en très bonne forme depuis 15 ou 18 ans. Je m'ennuie avec quelque chose et je dois trouver autre chose. J'aime avoir des options - le vélo, la lutte, le combat, le levage, la course à pied. J'essaye de mélanger.
M&F: Vous avez du muscle sur vous, cependant. Est-ce que vous vous faufilez aussi dans des séances d'entraînement sur la plage, comme des boucles peut-être?
CE: [rires] Ouais. Quand j'ai commencé à m'entraîner pour la première fois, j'avais le jour du dos, le jour de la poitrine, le jour des jambes, et c'était tout! J'ai fait ça pendant longtemps. Je n'oublierai jamais, c'était ma première année à l'université. Je suis allé au gymnase et je ne pouvais pas mettre un 45 de chaque côté [135 livres]. J'étais vraiment faible comme ça. Alors j'ai travaillé mon chemin, et le maximum que j'ai jamais atteint était, comme, 320. En soulevant des poids pendant des années, j'ai gagné environ 20, 25 livres. Et je pensais que c'était difficile à gagner, mais je ne l'ai jamais perdu. Je ne m'y attendais pas; J'ai toujours pensé que si j'arrêtais de soulever, je perdrais beaucoup de force et de muscle. Mais je n'ai pas autant soulevé et j'ai gagné force. Alors maintenant je suis retourné à un peu plus de levage avec les squats et les choses.
Crédits photo: NASCAR via Getty images
M&F: Avec le levage, travaillez-vous avec des haltères beaucoup ou plus d'haltères et d'autres équipements?
CE: Mes entraînements préférés des deux derniers mois ont été mes entraînements pour les jambes. J'ai fait des sauts de squats. J'utilise juste 135 ou 145 livres, je vais aussi profondément que je peux et j'explose du sol. Et puis je ferai des sauts avec un haltère de 50 ou 60 livres dans chaque main, puis je finirai par des sauts en boîte. [Voir la barre latérale pour plus de détails sur cet entraînement.] Je l'ai fait il y a trois ou quatre jours et mes jambes meurent en ce moment. Et puis quand je fais mon entraînement thoracique, ce sont soit des bandes TRX, soit je vais directement sur le banc et je fais des inclinaisons, des baisses et des presses et des creux à plat. J'essaye de m'en tenir à l'essentiel. J'ai aussi travaillé sur mes ascenseurs olympiques. Mon clean and jerk est moche, mais c'est quelque chose d'amusant que j'ai fait ces derniers temps. Si je n'ai pas beaucoup de temps, je peux le faire avec 125 livres, trois séries de 10, et j'ai l'impression que c'est un putain d'entraînement. Cela aide mon haut du dos, mon bas du dos, un peu de jambes et mes épaules.
M&F: Le vélo que vous faites ces derniers temps a-t-il quelque chose à voir avec le fait que votre sport implique une position assise?
CE: Non. Le positionnement dans la voiture n'a pas d'importance. Ce qui se passe dans la voiture, c'est que tu es juste mal à l'aise. Il fait très chaud, c'est très bruyant, tu es juste stressé aussi fort que possible, et tu fais ça pendant trois heures. C'est difficile à expliquer. C'est juste un type de défi différent. Je pense que Jimmie Johnson l'a dit le mieux. Il passe beaucoup de temps sur son vélo. Il dit que la souffrance qu'il fait sur ce vélo et quand il court aide son esprit à se préparer à la souffrance dans la voiture. Quand les choses ne vont pas bien et que vous devez simplement ignorer votre inconfort - c'est un peu comme ça que j'ai toujours regardé les choses. Je déteste courir et je déteste faire du cardio. Mais pour moi, c'est la base qui vous permet de faire tout ce que nous faisons.
M&F: L'inconfort se produit-il dans des zones spécifiques comme les épaules, les mains, le cou et d'autres endroits étranges?
CE: Oui, très bizarre. Lorsque la voiture est lâche, vous devez attraper la voiture très rapidement tout le temps ou vous allez faire un accident. Votre voiture commence à glisser et vous devez corriger très vite, donc je ressens cette étrange crampe au dos en étant prêt à tirer mon épaule très fort. Tu le fais pendant des heures et tu ne peux tout simplement pas suivre. Vous devez vous détendre à un moment donné. Eh bien, quand vous vous détendez, vous perdez le rythme et vous ne pouvez pas être aussi rapide. Alors on attrape ces micro-pauses. Vous sortez du coin et vous avez environ trois ou quatre secondes pour vous détendre pendant que vous descendez tout de suite avant d'arriver au coin suivant. Vous devez suivre votre rythme et vous détendre à chaque occasion que vous obtenez.
M&F: Donc, le contexte peut être différent à l'entraînement, mais c'est juste une question de se mettre mal à l'aise pour se préparer à l'inconfort d'une course. Est-ce comme ça que tu penses?
CE: Oui exactement. J'étais à Baltimore l'autre jour. Je me suis réveillé le matin et j'ai dit, d'accord, je vais courir pendant 30 minutes. Et je suis un terrible coureur. Alors je cours au milieu de Baltimore aussi fort que je peux pendant 30 minutes. Je n'aimais pas ça et c'était inconfortable. Mais je me suis forcé à le traverser, et je pense que mentalement, c'est comme Jimmie a dit, pouvoir rester avec ça même quand ça ne va pas bien. C'est la même chose avec le levage. Certains jours, tu n'as pas envie de soulever, mais tu le fais et tu le fais.
Le pilote le plus apte non officiel de NASCAR a récemment intégré l'entraînement de puissance dans son programme. La routine ci-dessous est l'un de ses favoris personnels le jour de la jambe. «Vous pouvez faire cet entraînement rapidement et vraiment tuer vos jambes», dit Edwards. «Je fais toujours l'exercice le plus difficile en premier. Les sauts en boîte sont les plus faciles pour moi, mais au moment où je suis fatigué, ils sont vraiment difficiles. Parfois, entre les séries, je cours vers la machine à soulever les mollets, mais je suis souvent si fatigué que je ne peux pas. C'est un jour de pouvoir. Chaque répétition que je fais est aussi difficile que possible."
Exercice: ensembles / répétitions
Barbell Jump Squat: 4-5 / 8
Fente sautante: 3-4 / 10
Sauts de boîte: 4/10
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